Kardanwelle am 4x4: Unterschied zwischen den Versionen

Aus myKangoo.de Wiki
Zur Navigation springen Zur Suche springen
(Die Seite wurde neu angelegt: „== Kangoo 4x4 - Kardan == Mögliche defekte an der Kardanwelle zur Hinterachse ==== Schwingungstilger ==== Der Schwingungtilger ist ein Gummiteil das auf der…“)
 
K
 
(4 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
== Kangoo 4x4 - Kardan ==
+
== Kangoo 4x4 - Probleme mit dem Kardan ==
 
Mögliche defekte an der Kardanwelle zur Hinterachse
 
Mögliche defekte an der Kardanwelle zur Hinterachse
  
Zeile 12: Zeile 12:
 
Bemerkbar macht sich ein defektes Lager mit trockenen, geschwindigkeitsabhängigen Reibgeräuschen im Zug- und Schubbetrieb. Im eingebauten Zustand kann man die Lager nicht überprüfen da sie einer Gummiführung sitzen und die Welle sich auch nicht drehen lässt solange der Kangoo auf einem seiner Räder steht.
 
Bemerkbar macht sich ein defektes Lager mit trockenen, geschwindigkeitsabhängigen Reibgeräuschen im Zug- und Schubbetrieb. Im eingebauten Zustand kann man die Lager nicht überprüfen da sie einer Gummiführung sitzen und die Welle sich auch nicht drehen lässt solange der Kangoo auf einem seiner Räder steht.
  
Das vordere Stützlager kann einzeln getauscht werde, das hintere (welches öfter kaputt geht) ist aber in der Welle verbaut und kann nur bei bestimmten Nachbauten (aus GB?) ersetzt werden.
+
Die Stützlager können getauscht werden, das hintere (welches öfter kaputt geht) ist aber in der Welle verbaut.
  
 
==== Kreuzgelenk ====
 
==== Kreuzgelenk ====
Zeile 21: Zeile 21:
 
Der Kardan ist sehr gut zugänglich und innerhalb 2 Stunden getauscht. Vorzugsweise auf einer Hebebühne, geht aber auch seitlich aufgebockt.
 
Der Kardan ist sehr gut zugänglich und innerhalb 2 Stunden getauscht. Vorzugsweise auf einer Hebebühne, geht aber auch seitlich aufgebockt.
 
Die 4 Inbusschrauben (SW6) am hinteren Flansch entfernen. Für die Zugänglichkeit bietet es sich an das Fahrzeug ca. 20 cm zu bewegen um an die verdeckten Schrauben zu gelangen.
 
Die 4 Inbusschrauben (SW6) am hinteren Flansch entfernen. Für die Zugänglichkeit bietet es sich an das Fahrzeug ca. 20 cm zu bewegen um an die verdeckten Schrauben zu gelangen.
Das hinter Stützlager (2 Schrauben SW13) lösen, das vordere (2 Schrauben SW13) und der hintere Teil der Kardanwelle kann auch bei montiertem hinteren Fangblech ausgefädelt werden.
+
Das hinter Stützlager (2 Schrauben SW13) lösen, das vordere (2 Schrauben SW13) und der hintere Teil der Kardanwelle kann auch bei montiertem hinteren Fangblech ausgefädelt werden (man tut sich ohne aber wesentlich leichter).
 
Die 4 Inbus (SW6) am vorderen Flansch entfernen und Welle entnehmen.
 
Die 4 Inbus (SW6) am vorderen Flansch entfernen und Welle entnehmen.
  
 
An der Steckverzahnung zwischen den Teilstücken ist ein Zahn breiter. Man tut sich vermutlich am leichtesten wenn man die zusammengesteckte Kardanwelle mit Helfer und demontiertem hinteren Fangblech anbringt. Man kann aber auch umgekehrt wie bei der Demontage verfahren.
 
An der Steckverzahnung zwischen den Teilstücken ist ein Zahn breiter. Man tut sich vermutlich am leichtesten wenn man die zusammengesteckte Kardanwelle mit Helfer und demontiertem hinteren Fangblech anbringt. Man kann aber auch umgekehrt wie bei der Demontage verfahren.
 +
 +
[[Kategorie: 4x4]]

Aktuelle Version vom 20. Mai 2016, 03:28 Uhr

Kangoo 4x4 - Probleme mit dem Kardan

Mögliche defekte an der Kardanwelle zur Hinterachse

Schwingungstilger

Der Schwingungtilger ist ein Gummiteil das auf der Kardanwelle angebracht ist um Rotationschwingungen mit seinem Eigengewicht zu dämpfen. Der Tilger kann mit Einbußen im Komfort von der Kardanwelle abgenommen und ohne Tilger weitergefahren werden.

Nachgebaute Kardan haben teilweise gar keinen oder einen internen Tilger.

Stützlager

Der Kardanantrieb wird an 2 Stellen von gummigeführten Kugellagern gestützt. Bemerkbar macht sich ein defektes Lager mit trockenen, geschwindigkeitsabhängigen Reibgeräuschen im Zug- und Schubbetrieb. Im eingebauten Zustand kann man die Lager nicht überprüfen da sie einer Gummiführung sitzen und die Welle sich auch nicht drehen lässt solange der Kangoo auf einem seiner Räder steht.

Die Stützlager können getauscht werden, das hintere (welches öfter kaputt geht) ist aber in der Welle verbaut.

Kreuzgelenk

Defekte am Kreuzgelenk treten höchst selten auf, in der Regel muss die Welle schon vorher wegen defekter Lager getauscht werden. Die Gelenke sind verstemmt, Reparatur ohne Spezialequipment nicht möglich.

Austausch

Der Kardan ist sehr gut zugänglich und innerhalb 2 Stunden getauscht. Vorzugsweise auf einer Hebebühne, geht aber auch seitlich aufgebockt. Die 4 Inbusschrauben (SW6) am hinteren Flansch entfernen. Für die Zugänglichkeit bietet es sich an das Fahrzeug ca. 20 cm zu bewegen um an die verdeckten Schrauben zu gelangen. Das hinter Stützlager (2 Schrauben SW13) lösen, das vordere (2 Schrauben SW13) und der hintere Teil der Kardanwelle kann auch bei montiertem hinteren Fangblech ausgefädelt werden (man tut sich ohne aber wesentlich leichter). Die 4 Inbus (SW6) am vorderen Flansch entfernen und Welle entnehmen.

An der Steckverzahnung zwischen den Teilstücken ist ein Zahn breiter. Man tut sich vermutlich am leichtesten wenn man die zusammengesteckte Kardanwelle mit Helfer und demontiertem hinteren Fangblech anbringt. Man kann aber auch umgekehrt wie bei der Demontage verfahren.