Technische Daten (Motor): Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Mkk-ob (Diskussion | Beiträge) |
Mkk-ob (Diskussion | Beiträge) |
||
Zeile 138: | Zeile 138: | ||
|- | |- | ||
− | | height="20" valign="bottom" | | + | | height="20" valign="bottom" | Ölpumpenschrauben |
| valign="bottom" | 9 | | valign="bottom" | 9 | ||
| valign="bottom" | | | valign="bottom" | | ||
Zeile 163: | Zeile 163: | ||
|- | |- | ||
− | | height="20" valign="bottom" | | + | | height="20" valign="bottom" | Schrauben Kipphebelwelle |
| valign="bottom" | 23 | | valign="bottom" | 23 | ||
| valign="bottom" | | | valign="bottom" | |
Version vom 12. Oktober 2007, 19:04 Uhr
Modellpallet - Motorenvarianten
Inhaltsverzeichnis
D7F - 43KW/58PS
E7J - 55KW/75PS
K4M - 70KW/95PS
Werkscode
D7F - 43KW/58PS
Bild einfügen Motor D7F - 43KW Motor
Technische Daten | D7F [43KW/58PS] | |
Zylinder | 4 | |
Bohrung | 69 mm | |
Hub | 76,80 mm | |
Zündfolge | 1-3-4-2 | |
Verdichtung | 9,65:1 | |
Leistung | 43 KW (58 PS) | |
Max. Drehmoment | 93 Nm bei 2500 1/min | |
Anzugsmomente | ||
Bauteil | Drehmoment Nm | |
Ansaugrohr | 15 | |
Auslasskrümmer | 25 | |
Hauptlager | ||
1.Stufe | 20 | |
2.Stufe | +80° | |
Kontermutterventielspiel | 9 | |
Kupplungsautomat | M7 = 25 / M8 = 30 | |
Kurbelwellenriemenscheibe | ||
1. Stufe | 20 | |
2. Stufe | +90° | |
Lamdasonde | 50 | |
Mutter Zahnriemenspanner | 50 | |
Nockenwellenrad | 45 | |
Ölpumpenschrauben | 9 | |
Ölablassschraube | 25 | |
Pleuellager | ||
1. Stufe | 17 | |
2. Stufe | +39° | |
Schrauben Kipphebelwelle | 23 | |
Schrauben Ölwanner | 10 | |
Schwungrad | ||
1.Stufe | 20 | |
2.Stufe | +110° | |
Zündkerzen | 25-30 | |
Zylinderkopf | ||
1.Stufe | 20 | |
2.Stufe | +90° | |
3.Stufe | 3 Minuten warten! | |
4.Stufe | eizeln lösen | |
5.Stufe | 20 Nm / +200° | |
Zylinderkopfhaube | 9 |