Elektronisches Gaspedal: Unterschied zwischen den Versionen
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Ursache sind dafür gerne leichte Kontaktschwierigkeiten im Kabelbaum, insbesondere im Bereich des Pedals. Aber auch das Poti selbst kann betroffen sein. | Ursache sind dafür gerne leichte Kontaktschwierigkeiten im Kabelbaum, insbesondere im Bereich des Pedals. Aber auch das Poti selbst kann betroffen sein. | ||
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Blauer Kreis → Verbindungsstecker Gaspedalpotentiometer → 921 | Blauer Kreis → Verbindungsstecker Gaspedalpotentiometer → 921 | ||
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Die zu prüfenden Steckverbindungen sind ROT und BLAU, der GELBE hat damit nix zu tun und taucht hier nur mit auf, um eine Verwechslung auszuschließen. | Die zu prüfenden Steckverbindungen sind ROT und BLAU, der GELBE hat damit nix zu tun und taucht hier nur mit auf, um eine Verwechslung auszuschließen. | ||
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==== Abstellmaßnahmen ==== | ==== Abstellmaßnahmen ==== | ||
| − | Mehrmaliges Öffnen und wieder Zusammenstecken einer Steckverbindung kann den Kontakt schon verbessern. Wer hat sollte sie aber mit Kontaktspray reinigen. In wiederkehrenden Fällen haben Kangoonauten die Stecker aber auch schon abgeschnitten und die Kabel miteinander verlötet. | + | Mehrmaliges Öffnen und wieder Zusammenstecken einer Steckverbindung kann den Kontakt schon verbessern. Wer hat sollte sie aber mit Kontaktspray reinigen. |
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| + | In wiederkehrenden Fällen haben Kangoonauten die Stecker aber auch schon abgeschnitten und die Kabel miteinander verlötet oder durch Quetschverbinder ersetzt. | ||
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| + | Um Platz zu schaffen die große Abdeckung mit dem Deckel der Sicherungen entfernt (4x Torx) und den Sicherungshalter (3x Torx) zur Seite schaffen. Als nächstes den Verbindungstecker Gaspoti und den Stecker vom Bremslichtschalter abstöpseln und dem Kabelbaum entlang die Kabelbinder abknipsen. Recht weit oben ist einer "im Dunkel" versteckt, dann kann man den Strang noch etwas vorziehen. | ||
| + | Nun immer je 2 gegenüberliegende Kabel mit einem Seitenschneider von Stecker abtrennen und direkt wieder "verlöten". Auf die Farben braucht man nicht zu achten und einen Schaltplan o.ä. braucht man auch nicht. Im Foto wurden schrumpfbare Stoßverbinder 0,5-1,5mm² mit Heißkleberummantelung verwendet. | ||
| + | Achtung: Eine Leitung des Bremslichtschalters ist viel dünner als alle anderen und könnte wieder aus der Hülse rutschen. | ||
| + | Zum Schutz der Leitung Isolierband oder Wickelschaluch um die Laitungen legen und mit Kabelbindern wieder hochbinden. Wichtig ist Befestigung oben "im Dunkel", sie dient als Zugentlastung. | ||
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Das Problem kann aber auch im Poti selbst liegen, bzw. den Kontakten im Inneren. | Das Problem kann aber auch im Poti selbst liegen, bzw. den Kontakten im Inneren. | ||
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Die Kontakte 1-6 liegen federbelastet auf der Platine, mit dem Alter kann aber die Spannung verloren gehen. Die Kontakte entweder vorsichtig nachbiegen oder auf die Platine löten. Aber Vorsicht: das Gehäuse soll dabei nicht schmelzen. | Die Kontakte 1-6 liegen federbelastet auf der Platine, mit dem Alter kann aber die Spannung verloren gehen. Die Kontakte entweder vorsichtig nachbiegen oder auf die Platine löten. Aber Vorsicht: das Gehäuse soll dabei nicht schmelzen. | ||
Ersatz kostet ca. 80€. | Ersatz kostet ca. 80€. | ||
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| + | Eine Störung an einem der beiden Schleifringe des Potentiometers der Gaspedalstellung hat eine veränderte Leerlaufdrehzahl bzw. Leerlauffunktion zur Folge. | ||
| + | Bevor man das Teil weiter auseinander baut sollte man das unbedingt beachten! | ||
[[Kategorie: Elektronik]] [[Kategorie: Kangoo G1]] | [[Kategorie: Elektronik]] [[Kategorie: Kangoo G1]] | ||
Aktuelle Version vom 2. April 2015, 11:17 Uhr
Elektronisches Gaspedal
Etliche, auch ältere, Modelle verfügen bereit über ein sog. elektronisches Gaspedal bei dem die Vorgabe des Fahrer über eine Potentiometer erfasst wird. Bei Problemen mit der Erfassung leuchtet die Motorwarnleuchte auf, gerne in Verbindung mit der Vorglühanzeige. Die Motorsteuerung veranlasst dann auch den Notbetrieb, also Leistung und Drehzahl (auf 2500) reduziert. Maximaltempo ca. 60kmh, das Fahrzeug reagiert nur träge aufs Gas.
Ursache
Ursache sind dafür gerne leichte Kontaktschwierigkeiten im Kabelbaum, insbesondere im Bereich des Pedals. Aber auch das Poti selbst kann betroffen sein.
Stecker Pedalwerk
Übersicht Pedalwerk
Verbindung Pedalwerk
Stecker Poti
Roter Kreis → Verbindungsstecker Fahrgastraum/Pedalwerk → R181
Blauer Kreis → Verbindungsstecker Gaspedalpotentiometer → 921
Gelber Kreis → Verbindungsstecker Bremslichtschalter → 160 Link: [[1]]
Die zu prüfenden Steckverbindungen sind ROT und BLAU, der GELBE hat damit nix zu tun und taucht hier nur mit auf, um eine Verwechslung auszuschließen. Auf dem Bild sieht man auch, im Roten Kreis, wie der dortige Stecker geöffnet wird: Die Entriegelung seitlich nach rechts herausziehen und der Stecker kommt fast von selbst heraus.
Abstellmaßnahmen
Mehrmaliges Öffnen und wieder Zusammenstecken einer Steckverbindung kann den Kontakt schon verbessern. Wer hat sollte sie aber mit Kontaktspray reinigen.
In wiederkehrenden Fällen haben Kangoonauten die Stecker aber auch schon abgeschnitten und die Kabel miteinander verlötet oder durch Quetschverbinder ersetzt.
R181
Arbeitsposition
Quetschhülsen
Um Platz zu schaffen die große Abdeckung mit dem Deckel der Sicherungen entfernt (4x Torx) und den Sicherungshalter (3x Torx) zur Seite schaffen. Als nächstes den Verbindungstecker Gaspoti und den Stecker vom Bremslichtschalter abstöpseln und dem Kabelbaum entlang die Kabelbinder abknipsen. Recht weit oben ist einer "im Dunkel" versteckt, dann kann man den Strang noch etwas vorziehen. Nun immer je 2 gegenüberliegende Kabel mit einem Seitenschneider von Stecker abtrennen und direkt wieder "verlöten". Auf die Farben braucht man nicht zu achten und einen Schaltplan o.ä. braucht man auch nicht. Im Foto wurden schrumpfbare Stoßverbinder 0,5-1,5mm² mit Heißkleberummantelung verwendet. Achtung: Eine Leitung des Bremslichtschalters ist viel dünner als alle anderen und könnte wieder aus der Hülse rutschen. Zum Schutz der Leitung Isolierband oder Wickelschaluch um die Laitungen legen und mit Kabelbindern wieder hochbinden. Wichtig ist Befestigung oben "im Dunkel", sie dient als Zugentlastung.
Das Problem kann aber auch im Poti selbst liegen, bzw. den Kontakten im Inneren.
Die Kontakte 1-6 liegen federbelastet auf der Platine, mit dem Alter kann aber die Spannung verloren gehen. Die Kontakte entweder vorsichtig nachbiegen oder auf die Platine löten. Aber Vorsicht: das Gehäuse soll dabei nicht schmelzen. Ersatz kostet ca. 80€.
Und Achtung: Eine Störung an einem der beiden Schleifringe des Potentiometers der Gaspedalstellung hat eine veränderte Leerlaufdrehzahl bzw. Leerlauffunktion zur Folge. Bevor man das Teil weiter auseinander baut sollte man das unbedingt beachten!
