Kraftstofffilter: Unterschied zwischen den Versionen
JAU (Diskussion | Beiträge) |
JAU (Diskussion | Beiträge) |
||
| (2 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
== Kraftstofffilter == | == Kraftstofffilter == | ||
| + | === Dieselfilter === | ||
| + | Der Filter ist beim F9Q im Motorraum nahe der Batterie montiert. In der Kunstoffbüchse sitzt sowohl das Filterelement als auch ein Mengenregulier- und ein Rückschlagventil. Da diese mit dem Alter auch Probleme bereiten können empfiehlt sich der Austausch der gesamten Filtereinheit.<br/> | ||
| + | |||
| + | Unter den Filter sollte man ein Behältnis installieren in dem man austretenden Diesel auffangen kann. Es darf maximal 10cm hoch sein. | ||
| + | |||
| + | Es ist auf Sauberkeit zu achten, Schmutz im falschen Teil des Kraftstofsystem kann Pumpe und Einspritzdüsen beschädigen. | ||
| + | |||
| + | Die Anschlüsse der Pumpe sind aufgesteckt, die Arretierungen farblich abgesetzt. Diese müssen eingedrückt werden um die Verriegelung zu lösen. Ist die Arretierung von 2 Seiten zu erkennen müssen auch beide Seiten betätigt werden. | ||
| + | |||
| + | '''Vorsicht! Beim Abnehmen der Leitungen kann Kraftstoff austreten und auch spritzen''' | ||
| + | |||
| + | [[Bild:Dieselfilter.jpg|300px|Dieselfilter]] | ||
| + | |||
| + | {| class="wikitable" | ||
| + | |- | ||
| + | ! Nummer !! Farbe !! Funktion | ||
| + | |- | ||
| + | | 1 || weiß || zum Motor | ||
| + | |- | ||
| + | | 2 || grün || vom Tank (Niederdruckpumpe) | ||
| + | |- | ||
| + | | 3 || gelb || Rücklauf zum Kreislauf | ||
| + | |- | ||
| + | | 4 || blau || Rücklauf von Hochdruckpumpe | ||
| + | |- | ||
| + | | 5 || rot || Rücklauf zum Tank | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | Zum Entlüften des Systems mehrfach die Zündung einschalten. Die Niederdruckpumpe läuft dann an und befüllt den Filter. Die eingeschlossene Luft entweicht dabei über den Tankrücklauf. | ||
| + | |||
| + | Wenn ein Diagnosezugang verfügbar ist kann man die Pumpe auch darüber ansteuern. | ||
| + | |||
| + | ---- | ||
| + | === Benzinfilter === | ||
Es gibt zwei Varianten. Entweder der Filter sitzt vor dem Tank, oder er ist Bestandteil der Kaftstoffpumpe, dann kann er nicht separat getauscht werden ([http://forum.mykangoo.de/index.php?mode=thread&id=272697 siehe Forum]). | Es gibt zwei Varianten. Entweder der Filter sitzt vor dem Tank, oder er ist Bestandteil der Kaftstoffpumpe, dann kann er nicht separat getauscht werden ([http://forum.mykangoo.de/index.php?mode=thread&id=272697 siehe Forum]). | ||
| − | + | ||
| − | [[Bild:Kraftstofffilter_7700418696.jpg | + | [[Bild:Kraftstofffilter_7700418696.jpg|300px|Kraftstofffilter]] |
| − | + | ||
So sieht der eingebaute Filter aus. er ist in die Halterung eingeschoben<br/> | So sieht der eingebaute Filter aus. er ist in die Halterung eingeschoben<br/> | ||
| − | [[Bild:Kraftstofffilter_MANN_WK_6002.jpg | + | [[Bild:Kraftstofffilter_MANN_WK_6002.jpg|300px|Kraftstofffilter eingebaut]] |
| − | + | ||
Mit so einer Zange bekommt man den Klipverschluss sehr einfach auf<br/> | Mit so einer Zange bekommt man den Klipverschluss sehr einfach auf<br/> | ||
| − | [[Bild:Wasserpumpenzange.jpg | + | [[Bild:Wasserpumpenzange.jpg|300px|Wasserpumpenzange]] |
| − | + | ||
So sieht das Teil von innen aus<br/> | So sieht das Teil von innen aus<br/> | ||
| − | [[Bild:Kraftstofffilter_zerlegt.jpg | + | [[Bild:Kraftstofffilter_zerlegt.jpg|300px|Kraftstofffilter zerlegt]] |
| − | == In Unterhaltsam == | + | ---- |
| + | === In Unterhaltsam === | ||
Filter, vom Benzin durchflossen, | Filter, vom Benzin durchflossen, | ||
Aktuelle Version vom 18. April 2016, 02:17 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Kraftstofffilter
Dieselfilter
Der Filter ist beim F9Q im Motorraum nahe der Batterie montiert. In der Kunstoffbüchse sitzt sowohl das Filterelement als auch ein Mengenregulier- und ein Rückschlagventil. Da diese mit dem Alter auch Probleme bereiten können empfiehlt sich der Austausch der gesamten Filtereinheit.
Unter den Filter sollte man ein Behältnis installieren in dem man austretenden Diesel auffangen kann. Es darf maximal 10cm hoch sein.
Es ist auf Sauberkeit zu achten, Schmutz im falschen Teil des Kraftstofsystem kann Pumpe und Einspritzdüsen beschädigen.
Die Anschlüsse der Pumpe sind aufgesteckt, die Arretierungen farblich abgesetzt. Diese müssen eingedrückt werden um die Verriegelung zu lösen. Ist die Arretierung von 2 Seiten zu erkennen müssen auch beide Seiten betätigt werden.
Vorsicht! Beim Abnehmen der Leitungen kann Kraftstoff austreten und auch spritzen
| Nummer | Farbe | Funktion |
|---|---|---|
| 1 | weiß | zum Motor |
| 2 | grün | vom Tank (Niederdruckpumpe) |
| 3 | gelb | Rücklauf zum Kreislauf |
| 4 | blau | Rücklauf von Hochdruckpumpe |
| 5 | rot | Rücklauf zum Tank |
Zum Entlüften des Systems mehrfach die Zündung einschalten. Die Niederdruckpumpe läuft dann an und befüllt den Filter. Die eingeschlossene Luft entweicht dabei über den Tankrücklauf.
Wenn ein Diagnosezugang verfügbar ist kann man die Pumpe auch darüber ansteuern.
Benzinfilter
Es gibt zwei Varianten. Entweder der Filter sitzt vor dem Tank, oder er ist Bestandteil der Kaftstoffpumpe, dann kann er nicht separat getauscht werden (siehe Forum).
So sieht der eingebaute Filter aus. er ist in die Halterung eingeschoben
Mit so einer Zange bekommt man den Klipverschluss sehr einfach auf
So sieht das Teil von innen aus
In Unterhaltsam
Filter, vom Benzin durchflossen,
Sechzigtausend unverdrossen!
Schmutz war immer einerlei,
doch nun ist's damit vorbei.
Wechseln! sagt die Vorschrift streng,
denn jetzt sind die Poren eng
und des Kraftstoffs zäher Fluss
wird dem Fahrer zum Verdruss,
wenn die Fahrt zu Ende ist
für den Kangoomobilist.
Darum heißt es: vorgebeugt,
wie das Wartungsheft schon zeugt.
Teil bestellt am Telefon,
kurz danach die Lief'rung schon.
Unters Auto flugs gekrochen.
Hab's Problem schon fast gerochen:
Clipse vorn und hinten sitzen
und ich komme schon ins Schwitzen
denn sie woll'n nicht runtergeh'n!
Doch im Forum ist zu seh'n:
Drücken musst du grüne Nippel
und schon kommt Benzingepippel.
Ja, so geht es: eins, zwei, drei,
ist die Sauerei vorbei.
Alten Filter in die Tonne,
neuen aufgeclipst mit Wonne.
Zwei, drei mal die Zündung starten,
auf der Pumpe summen warten.
Klaglos springt der Kangoo an!
Dass ein Laie sowas kann!
Danken will ich allen Leuten,
die nicht Zeit noch Mühe scheuten
und im Forum Schlaues schrieben
denn sonst wär' ich dumm geblieben!
Wirklich toll hier trotz manch' Zank!
Rolf aus M sagt "Vielen Dank"!
