ABS-Ringe

Der ABS-Ring bei den Kangoo-Vorderrädern ist eine richtige Murxkonstruktion.

Normalerweise realisiert man diesen Zahnkranz im Gußteil des Rades. Mit dem Magnetsensor dazu mißt die Elektronik, wie schnell sich das Rad dreht. Aus der Differenz der Drehzahlen links und rechts schließt man auf blockierende Räder und aktiviert ggf. ABS. Wenn Zähne fehlen, glaubt die Elektronik bei jedem Bremsmanöver, daß ein Rad blockiert und aktiviert also ABS. Beim Kangoo scheint man den Zahnkranz in der Gußform vergessen zu haben und befestigt dann nachträglich auf dem Gußteil des Rades (das sich mit dem Rad dreht) einen Zahnring. Der ist einfach heiß da drauf gesteckt, er hält also kraftschlüssig. Natürlich wird der Spalt gerne von Feuchtigkeit unterwandert, und weil der Ring aus einer anderen Legierung ist, als das Gußteil, wird der Ring dann von Rost unterwandert, der schließlich dazu führt, daß der Ring reißt und ein paar Zähne verliert. Und wenn es dann so weit ist, dann schlägt die ABS bei jedem Bremsmanöver zu. Um den Ring zu tauschen, braucht man eine Hebebühne, man bekommt das aber hin, ohne die Spur zu verstellen. Anbei ein paar Bilder, wie man den Ring tauscht (Siehe PDF).

Viele Grüße

Adalbert

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