Tagfahrlicht Kangoo G2

Das Standlicht des Kangoo G2 ist mit einer Zweifadenbirne ausgestattet. In unseren Breitengraden wird jedoch ausschließlich der 5W Faden genutzt - als Standlicht eben.

Der 21W Faden wird in einigen Ländern jedoch als Tagfahrlicht genutzt. Im Forum wurde daher diskutiert, ob es nicht möglich ist, das Tagfahrlicht nachträglich zu aktiveren, wie es auch mit dem zweiten Rückfahrscheinwerfer oder der zweiten Nebelschlussleuchte möglich ist.

PeterNEV hat hier einen Proof-Of-Concept Versuch erfolgreich durchgeführt.

Ich habe diesen Versuch mal nachgebaut und mit ein paar Bildern dokumentiert.

Achtung: Nachmachen auf eigene Gefahr. Auch ob diese Lösung bei eurem Kangoo im Straßenverkehr zulässig ist, müsst ihr vorab selbst überprüfen.

Benötigt wird ein Steuergerät für Tagfahrlicht - dieses erhält man bei diversen Online-Großhändlern oder im Fachhandel. Wichtig ist, dass es mindestens 5A elektrische Leistung aushält. Steuergeräte, die mit LED-Nachrüstleuchten geliefert werden sind hier unter Umständen nicht geeignet.

Anschluss der Tagfahrleuchten

Dies ist der einfachste Teil. Hierzu muss man über die Serviceklappe im Radkasten den Standleuchtensockel aus der Lampe drehen (siehe Bedienungsanleitung: Wechsel der Standlichtbirne) und dann an einer Stelle platzieren, die genug Platz bietet, um ein zusätzliches Kabel in den Stecker einzubringen. Die Birne sollte man herausdrehen. Den Sockel der Birne sollte man Anschließend abstecken.

Den Gummistöpsel kriegt man am Einfachsten heraus, in dem man durch den Stecker einen Metallstift o.ä. steckt.

Idealerweise hat man nun ein geeignetes Kabel und einen geeigneten Steckkontakt, die man zusammenkrimpen kann und dann in den Stecker einrastet. In Ermangelung desselben habe ich ein Stück starres Verlegekabel verwendet. Die Ader habe ich einseitig abgeflacht und anschließend den Glühlampensockel wieder angesteckt. So ist das Kabel an sich provisorisch fixiert.

Als endgültige Fixierung und Abdichtung kann man nun Silikon verwenden. Ich habe gute Erfahrungen mit Heißkleber gemacht, allerdings sollte man auf eine gewisse Temperaturbeständigkeit des Klebers achten, sonst reißt der Klebstoff im Winter bzw. läuft im Sommer von alleine davon. Mein Verlegekabel habe ich entlang der Original-Leitung am Kühlwasserbehälter vorbei gelegt.

Nachdem beide Tagfahrleuchten verdrahtet sind, kommt das eigentliche Problem:

Zündungsplus, Standlichtplus, Masse anschließen

Mein Steuergerät benötigt eine Dauerplusquelle, ein Zündungsplus, ein Plus vom Standlicht und ein Plus vom Blinker zur Aktivierung des "Coming Home" Features sowie eine Masseleitung.

Da ich mich sicherer fühle, wenn meine eigenen Konstruktionen nicht unbeaufsichtigt Strom ziehen können, habe ich das Dauerplus durch das Zündungsplus ersetzt. Dadurch war die Coming-Home Funktion hinfällig und damit auch das Blinkerplus.

Für die Masseleitung bietet sich die Batterie an.

Für den Rest muss man an den Sicherungskasten im Motorraum, der sich rechts neben der Batterie befindet. Zuerst müssen die zwei Schrauben gelöst werden, die erste Abdeckung geht dann ganz leicht zu lösen. Unter ihr befindet sich die Zuleitung für die gesamte Scheinwerferanlage. Den Stecker muss man nur noch aus dem zweiten Deckel ausklicken und schon hat man sein Standlichtplus. Alternativ kann man dies natürlich auch direkt an den Scheinwerfern machen.

Um an den Sicherungskasten zu kommen, muss die Batterie abgeklemmt werden. Ich hatte im Forum noch den Tipp erhalten, die Batterie komplett auszubauen, daher hatte ich das ebenfalls gemacht. Ich hatte jedoch nicht den Eindruck, dadurch irgendeinen Vorteil gehabt zu haben.

Der zweite Deckel des Sicherungskastens besitzt drei Rastnasen. Leider kommt man nur an eine sehr gut heran. die zweite links oben war mit nur mit Hilfe von Schraubenziehern irgendwie zu betätigen. Die Dritte rechts direkt am Kotflügeln habe ich ignoriert. Nachdem die zwei anderen Rastnasen gelöst waren, ließ sich der Deckel mit Rütteln und Schütteln irgendwann lösen.

Nun nur noch die Plusleitung lösen...

... und den Sicherungskasten samt Hülle herauslösen (blaue Pfeile markieren Einrastpositionen) und den Kasten selbst aus der Hülle ausrasten (gelb) und herausschieben (lila) und drehen. Hier Äußerste Vorsicht walten lassen, denn die dort angebrachten Kabel sind teils recht kurz. Dort finden wir dann irgnendwo unser Zündungsplus. Ich habe mir dort eine dieser dickeren, gelben Leitungen ausgesucht. Da mir nicht bekannt war, in wiefern diese Leitung abgesichert ist, habe ich vor mein Steuergerät nochmal eine Schmelzsicherung geschaltet.

Anschließend noch das Steuergerät in Betrieb setzen und alles wieder zusammensetzen wie es war.