ABS-Ringe
Der ABS-Ring bei den Kangoo-Vorderrädern ist eine richtige Murxkonstruktion.
Normalerweise realisiert man diesen Zahnkranz im Gußteil des Rades. Mit dem Magnetsensor dazu mißt die Elektronik, wie schnell sich das Rad dreht. Aus der Differenz der Drehzahlen links und rechts schließt man auf blockierende Räder und aktiviert ggf. ABS. Wenn Zähne fehlen, glaubt die Elektronik bei jedem Bremsmanöver, daß ein Rad blockiert und aktiviert also ABS. Beim Kangoo scheint man den Zahnkranz in der Gußform vergessen zu haben und befestigt dann nachträglich auf dem Gußteil des Rades (das sich mit dem Rad dreht) einen Zahnring. Der ist einfach heiß da drauf gesteckt, er hält also kraftschlüssig. Natürlich wird der Spalt gerne von Feuchtigkeit unterwandert, und weil der Ring aus einer anderen Legierung ist, als das Gußteil, wird der Ring dann von Rost unterwandert, der schließlich dazu führt, daß der Ring reißt und ein paar Zähne verliert. Und wenn es dann so weit ist, dann schlägt die ABS bei jedem Bremsmanöver zu. Um den Ring zu tauschen, braucht man eine Hebebühne, man bekommt das aber hin, ohne die Spur zu verstellen. Anbei ein paar Bilder, wie man den Ring tauscht (Siehe PDF).
Viele Grüße
Adalbert
Media:ABS-Ring.pdf 12MB
ABS Problem
Ein Standard Problem des Kangoos ist das ABS System.
Wenn die ABS Warnlampe aufleuchtet, ist der Auslöser meist ein gebrochener ABS Ring oder defekter Radsensor. Die Ringe geben dem ABS Sensor an jedem Rad die Info wie schnell es sich dreht. Ganz selten ist der Grund ein defektes Steuergeraet, was sehr teuer ist.
Wenn die Werkstatt einen solchen Defekt als Ursache angibt, sollte man erst eine andere Werkstatt aufsuchen um die oben genannten Teile prüfen zu lassen. Leider versuchen es die Freundlichen immer wieder.
