Scheibenwaschanlage

Front-Scheibenwischer

Nachrüstung programmierbares Wischer Intervall Relais (von VW) für den Frontwischer

• Funktioniert sicher für G1Ph1 Modelle ohne UCH
• Funktioniert angeblich für Modelle mit UCH wenn ein anderes VW Relais benutzt wird, siehe http://forum.mykangoo.de/index.php?id=270493

Funktionsweise

• Mache Fahrzeuge der Volkswagen AG hatte ein Wischer-Relais, dessen Intervall durch Ein- und Ausschalten des Wischers programmiert werden konnte
• Wie baue ich es ein?
  • Ersetze das Original Wischerrelais mit dem VW Relais
  • Relais Nr. 99 Wischerrelais Intervall VW Golf 3 Vento Passat 35i Polo T4 357955531
    • Wird wahrscheinlich nicht mehr Hergestellt, also evtl. bei Autoverwertern nach Volkswagen / VAG Fahrzeugen suchen, die ein solches Relais haben. Z.B. Golf3 BJ 94 & 95, auf dem Relais steht eine 99 drauf
• Diskussionen im Forum
  • http://forum.mykangoo.de/index.php?id=270490

Nachrüstung eines Lenkstockschalters, der mehr Wischer-Stufen hat als das Original

• Funktioniert nur für G1Ph1 Modelle ohne UCH
• z.B. von Laguna, Megane
• Diskussionen im Forum
  • http://forum.mykangoo.de/index.php?id=270490

Nachrüstung eines Regensensors

Einbau einer automatische Scheibenwischersteuerung ab Kangoo Baujahr 18.01.2005

Folgende Teile werden benötigt:

• MAGIC CLEAR Regensensor MC-100-S
• Zusätzliches Adaptionskabel MC-100-AD
• Klemmverbinder und Serienverbinder

Das ganze kostet bei Waeco etwa 180€ bei E-ay hab ich es aber auch schon gesehen. Das Adapterkabel kann man auch extra bestellen. Der Einbau dauert etwa 1 Stunde.

Jetzt geht es los: Hallo hier eine Beschreibung über den Einbau eines Regensensors.

Heck-Scheibenwischer

Intervallschaltung für den Heckscheibenwischer nach Dr. Frank

Dr. Frank hat eine Nachbaufähige Nachrüstlösung mit einstellbarem Intervall entwickelt: Intervallschaltung für den Heckscheibenwischer des Kangoo.

Einige, vor allem ältere Baujahre haben eine Intervallschaltung für den Heckwischer, inzwischen scheint diese Elektronik dem Sparzwang zum Opfer gefallen zu sein obwohl sie im Handbuch noch erwähnt wird. Diverse im Elektronik- oder Autozubehörhandel Bausätze oder Fertigschaltungen könnten das Problem lösen.

Nachrüstung programmierbares Wischer Intervall Relais (von VW) am Heckwischer

(TTT - G1 Ph1&2) das Pü, schwäbisch Highland ndsK, Mittwoch, 26. November 2014, 22:20 (vor 9 Stunden, 46 Minuten)

Ich hab da mal was gebastelt... :-D

so oder so ähnlich könnte man das jetzt bezeichnen ... wenn ja wenn die Kiste nicht schon Jahre alt und sicher schon ganz Andere sich zu dem Thema Gedanken gemacht haben. Ich bin erst seit etwas mehr als einem Jahr beim Kangoo - nicht trotz to dessen hat`s mich sauber erwischt :-D

Bon! im Wiki und Forum hab ich nix großartig Weiterführendes gefunden, genervt hat mich die Dauerwischerei heckseitig aber von Anfang an.

Meine Lösung:

Nachrüstung programmierbares Wischer Intervall Relais am Heckwischer

Verwendet wurde das Relais Nr. 99 von VW – Teilenummer: 357 955 531 Wer es neu kaufen möchte, dieses hier ist entfallen, der Ersatz heißt 3B0 955 531 (€ 48,55) (findet man in vielen Golf, Passat, T4 etc. auf dem Schrott oder für kleines Geld in online Autktionshäusern)

Ich habe das Relais direkt vor dem Steckkontakt am Heckwischer verbaut, dazu den Kabelbaum etwa 7-8cm vor dem Stecker getrennt. Alle nun frischen Enden abisoliert und Mit Kabelschuhen versehen, dabei beide Enden des schwarzen Massekabels im selben Kabelschuh verquetscht (also wieder verbunden)

Am Relais hat man nun die folgenden Anschlüsse:

• 31 – Masse
• 15 – Zündung +
• 53M – Wischermotor Hauptanschluß
• 53S – Wischermotor Rücklaufkontakt
• I – Eingang vom Schalter „Intervall EIN“
• T – Eingang vom Schalter „Wisch-Wasch EIN“

Der Kabelbaum zum Wischer besteht aus:

• Schwarz – Masse
• Gelb – Zündung +
• Grau – Schalt + vom Heckwischerschalter

Vom Fahrzeug kommend verbindet man nun :

• Gelb – 15
• Schwarz – 31
• Grau – I

Vom Motor kommend:

• Gelb – 53S
• Grau – 53M

Damit arbeitet der Wischer nun bereits und lässt sich zeitlich programmieren, indem man ihn EIN und wieder AUS schält (einmal Wischen) und dann nach gewünschter Intervall-Zeit wieder EIN schält. Dieser zeitliche Abstand ist nun solange gespeichert, bis man während eines Wischvorgangs wieder AUS schält und erneut nach passender zeit wieder EIN schält.

NACHTEIL ist nun allerdings, dass beim Wisch-Wasch der Wischer ebenfalls nur im Intervall läuft, um hier wieder einen Dauerlauf zu erhalten muss das Signal Pumpe EIN an den Kontakt „T“ des Relais gelegt werden. Hierzu habe ich ein Kabel von der Spritzwasser-Pumpe durch den Wagen in die Hecktüre gelegt, an der Pumpe am braunen Kabel angeklemmt und am Relais auf den Kontakt „T“ gesteckt.

Dem Relais habe ich noch einen aufgeschnittenen Schwamm über gezogen und so liegt das nun gut untergebracht hinter der Hecktürverkleidung. In der Heckklappe muß es ggf. separat befestigt werden, da fehlt mir leider die Vergleichsmöglichkeit.

ANMERKUNG Wer es perfekt machen möchte, sollte sich die Zeit nehmen und das Ganze in der Nähe der Relais und Sicherungen im Armaturenbrett unterbringen und einen passenden Relaisstecksockel verwenden - das war mir schlicht zu aufwändig für den Moment. Vorteil dabei ist allerdings, dass man sich das Kabel von der Pumpe in die Hecktür (-klappe) sparen kann.

Viel Erfolg! Das kann so wie es ist oder auch bei Bedarf abgeändert ins Wiki übernommen werden - falls gewünscht. Ich kanns nicht einstellen, gebe es aber frei zur weiteren Forumsinternen Verwendung

Zuleitung & Wischwasserpumpe

Scheibenwischwasseranlage /-pumpe reparieren

(Siehe auch Scheibenwaschwasserpumpe)

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Tips von chrysophylax zum Säubern der Waschwasserpumpe auf seiner eigenen Webseite

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Geschrieben von Manuel K. am 01. März 2004 14:01:08 Ergänzt von Sams am 30. August 2004 15:00:00

Hallo zusammen, habe die Tage keine Wasser mehr zu Scheiben reinigen bekommen. Die Pumpe surrte, es kam aber nichts (Wasser war nicht alle und gerade nachgefüllt...).

Mir war schon vor einiger Zeit aufgefallen, dass das Wasser nicht mehr mit dem bekannten Druck gesprüht wurde. Jetzt ging aber gar nichts mehr.

Kurzer Hand die Pumpe rausgebaut (einfach Stromkabel und Wasserschläuche abziehen ... Flachzange kann helfen ... und dann die Pumpe rausziehen). Um vernünftig arbeiten zu können ist es sinnvoll die gesamte Plastikverkleidung abzunehmen, die über dem Wischwasserbehälter angebracht ist (leider müssen hierfür die Scheibenwischer erst abgeschraubt werden). (Kommentar von Rolf aus M: bei meinem Bj99 lässt sich der Wischwasserbehälter mit einer Schraube lösen und dann etwas schräg entnehmen. Das macht das weitere Hantieren deutlich leichter!) "(Kommentar von Matthias aus K.: bei mir hat es gereicht, den einen Scheibenwischer abzubauen. Somit konnte die Plastikverkleidung zur Seite gehalten werden und es stand ausreichend Platz zum Arbeiten zur Verfügung.)" Die Pumpe dann oben nach vorne (in Fahrtrichtung) drücken, dann springt sie oben aus der Halteposition im Behälter. Danach den Stecker lösen und die Pumpe nach oben aus dem Behälter herausziehen. Der Behälter läuft dabei leer und das Wasser aus dem Ablauf im Kotflügel ab (Vorsicht mit den Füßen, damit die nicht nass werden). Nachtrag: Zwischen Pumpe und Behälter ist eine Dichtung, die zum Zusammenbau am besten erst auf die Pumpe gesetzt wird!

Das Prinzip der Pumpe beruht auf einem einfachen E-Motor der entweder rechts oder links herum dreht und somit das Wasser aus dem Schlauch für hinten oder für vorne herausdrückt, je nach Laufrichtung. Damit aus dem anderen Schlauch dabei definitiv kein Wasser kommen kann, ist hier ein einfaches Schliessventil eingebaut, welches die ander Seite zudrückt. Dieses ist eine einfacher Gummipropfen, der sich in einer Hülse (mit Nase innen in der Mitte) hin und her bewegen kann.

Da bei meiner Pumpe gar keine Wasser mehr kam, einfach mal auseinandergenommen... . Der Teil mit den Anschlüssen für die Schläuche kann einfach herausgehebelt werden. Dieser kann dann weiter in zwei Teile zerlegt werden, in denen sich der Gummipropfen befindet.

Ursache für den Defekt der Pumpe war, dass der Propfen bzw. das Gummi ausgedehnt hat und somit beide Ausgänge versperrt hat (vieleicht auf Grund des Wischwassers / Chemie usw. habe immer ein günstiges aus dem Supermarkt oder Baumarkt).

Lösung: Den Gummipropfen mit dem Cutter einfach ein wenig gestutzt und wieder zusammen gebaut. Und schon funktioniert das Ganze wieder. Wieder ein wenig Geld gespart. Zeitaufwand bei ca. 1 Stunde

Alternative (von Sams): Wenn die Hülse festsitzt, dann kann der Gummipropfen auch nicht mehr zuverlässig schließen. Hier hat schon eine simple Reinigung der Außenhülse Erfolg gebracht (fragt sich nur für wie lange, schließlich scheint mir dieser Mechanismus sehr schmutzempfindlich zu sein).

Euch allen weiter viel Spass in diesem Forum und weiterhin gute brauchbare Tips.

Gruss Manuel

Hier noch einige Bilder zum Ausbau der Pumpe:

Nach dem Herausnehmen der Kunststoffabdeckung kommt man dann leicht an die Pumpe und kann sie herausziehen:

Zuleitung Scheibenwischerwasser gerissen

Kangoo Baujahr 2000 1,9 dci

Die Scheibenwischwasserpumpe hat vor längerer Zeit nachgelassen und vor rund 3 Wochen kam gar kein Wasser mehr aus den Düsen. Da ich hier im Forum zu dem Thema alles durchgelesen hatte, stand für mich fest: Die Pumpe ist verschmutzt, aber nicht verrottet, denn sie läuft noch hörbar. Also habe ich mir zunächst mal einen Abzieher besorgt (kann man schließlich immer wieder gebrauchen).

Dann alles demontiert und den Scheibenwassertank entleert. Übrigens: Wenn man die Schläuche und das Stromkabel abzieht kann man den Tank in einen Eimer entleeren (hinterher ggf. filtern und Wasser inklusive Frostschutz wiederverwenden - Geiz ist manchmal doch geil). Dabei stellte sich schon mal heraus, dass die Innenseite des Tanks gänzlich sauber ist. Auch der Ansaugstutzen war prima sauber. Also habe ich die Schläuche zu den Düsen durchgeblasen - auch die waren sauber. Alles wieder zusammen gesteckt, ausprobiert: Immer lief noch kein Wasser aus den Düsen :-(.

Des Rätsels Lösung: Der Schlauch von der Pumpe zu den Frontscheibendüsen war einfach zu lang. Er lag permanent auf dem Gestänge der Scheibenwischer auf und wurde in den 7 Jahren des Gebrauchs durchgescheuert und das Wasser lief einfach in den Motorraum (bzw. in den Raum unter der Plastikabdeckung) und von da durch die Ablauföffnungen auf die Straße. Ich konnte die 15 cm bis zum Leck einfach abschneiden - der Schlauch war noch lang genung (und schleift jetzt nicht mehr). Jetzt fahre ich wieder mit mehr Sicht...

Wischerhebel

Reparaturbeschreibung

Bei Intervallwischen stockt der Wischer, oder bleibt in irgendeiner Position stehen, wenn man den Wischerhebel berührt, z.B. wenn man den Heckscheibenwischer einschaltet. Ursache - ähnlich wie beim Lichtschalter - ist Kontaktabbrand im Innern des Schalters. Es wird beschrieben, wie der Hebel ausgebaut und gesäubert wurde.

Wischerhebel_reparieren.pdf