Zentralverriegelung funktioniert zeitweise nicht
In letzter Zeit war des öfteren meine Zentralverriegelung ausgefallen. Ich konnte sie z.b. Abends nicht mehr über den Plip oder den Innenverriegelungsschalter (vor dem Schalthebel) bedienen; am nächsten Tag ging sie wieder? Kurz danach streikte sie komplett.
Folgende Fehlerquellen (laut Foren- und Wiki-Beiträge) konnte ich auschließen:
- Die Batterie des Schlüssels war in Ordnung.
- Der Schlüssel brauchte auch nicht angelernt werden (Die Motoren schlossen zwar nicht die Türen, aber bei Betätigung des Plip sah man die Innenbeleuchtung ein- und ausgehen). Man hörte auch ein Relais in der Nähe des Sicherungskasten schalten. Wenn man den Verriegelungsschalter vor dem Schalthebel betätigte, hörte man auch das Relais schalten.
- Die Stellmotoren konnten auch nicht durchgebrannt sein, das sich die Schlösser mechanisch immer noch sperren ließen.
- Das ich einen defekten Magnetschalter im Tankverschluss hatte, glaubte ich auch nicht, da mein D65 nur eine Schiebetür auf der gegenüberliegenden Seite hat, und diese Sicherheitschaltung sich Renaut sicher erspart hat.
Eine Überlegung von mir war, das vielleicht das Relais pickt; das heißt, das es über den Plip bzw. Schalter zwar den Schaltbefehl bekommt (was man ja hört), aber den zweiten Stromkreis nicht immer öffnet (Temperatur- oder Feuchtigkeitsabhängig).
Leider gibt es in der Betriebsanleitung keine Zuordnung der Relais im Sicherungskasten. Obwohl es man bei Betätigung schalten hört, konnte ich es akustisch nicht zuordnen.
Nachdem ich einen Hilferuf ins Forum abgesetzt habe, bin ich nach den Empfehlungen von Dirk die Relais angegangen. Nach der Prüfung mit der Hand habe ich zuerst das graue Relais links unten rausgesteckt.
"Danach war ich wirklich im falschen Film!!"
Die Zentralverriegelung ging auf einmal, und auch alle anderen Funktionen verrichteten ihren Dienst (obwohl "ABS", das ich nicht habe, auf dem Relais darraufstand). Aber meine Freude währte nur kurz. Die ZV ging schon wieder nicht.
Nachdem ich alle Relais (siehe Bild vom Sicherungskasten) ausgesteckt habe, hörte ich das Klicken immer noch, aber über dem Sicherungskasten.
Danach habe ich kurzentschlossen das Cockpit abgebaut, und zu meiner Überraschung fand ich dann unter dem linken Lautsprecher das Steuergerät für die Zentralverriegelung.
Da der Fehler nur unregelmäßig auftratt, hatte ich vermutet, das entweder ein Wackelkontakt, oder eine Oxidation der Stecker schuld sein konnte. Ich habe den Stecker mit Kriechöl eingesprüht, und jetzt pfeift wieder alles wie gewohnt.
Ich habe das Cockpit aber noch nicht fertig zusammengebaut. Es könnte trotzdem immer noch das Steuergerät einen Fehler haben. Da ich Urlaub habe stört mich dieses Provisorium nicht wirklich.
Falls das Steuergerät echt "ex" ist, schreibe ich es ins Forum.
- Alle Angaben sind ohne Gewähr.
- Jeglicher Ein,- Aus- oder Umbau erfolgt auf eingene Gefahr.
Für Fragen und Anregungen stehe ích unter chris.mayer@drei.at zur Verfügung.
Enigma
Falls das Reinigen der Kontakte keinen Erfolg bringt:
Mit einem Bithalter mit Torxbit und einer Zange (und kleinen Händen) kann man die obere Schraube des Steuergerätes für ZV und Wegfahrsperre lösen. Das Gerät lässt sich dann nach oben rausziehen, weil die untere Schraube nur eine Lasche festhält. Alternativ kann man evtl. sogar die Platine direkt aus dem Gehäuse ziehen, in die Richtung, in die der Stecker zeigt (mit der Frontplatte natürlich). Die Frontplatte ist lediglich ins Gehäuse eingeklemmt, die Platine liegt lose dahinter.
Die Platine genau betrachten, aller Wahrscheinlichkeit nach wird einer der Lötpunkte am Relais leicht abgerissen sein. Hier vorsichtig mit dem Lötkolben nacharbeiten, zum Glück sind keine empfindlichen Teile in direkter Umgebung.
Wer das Gerät nicht repariert bekommt: Man bekommt es bei Ebay oder beim Schrotti ab 50 Euro, ich weiß aber nicht, ob man dann auch den dazu passenden Schlüssel braucht.
Tim
Eine kleine Ergänzung meinerseits.
Ich kann bestätigen, dass die Platine sich mitsamt der nur eingeclipsten "Frontplatte" in Richtung Fahrzeugmitte herausziehen lässt. Dazu muss ein daneben angebrachtes Relais ausgehängt, der Kabelstrang etwas zur Seite gedrückt und evtl. der Halter für den Kabelstrang geöffnet werden.
Ein ZV-Modul aus der Verwertung geht nur, wenn entweder auch das Motorsteuermodul und die Schlüssel umgebaut werden, oder wenn man das EEprom vom alten Modul auf das neue umlötet. Wenn es denn noch lebt.
Ich habe aus meiner bisherigen Erfahrung den Verdacht, dass das Relais auf dem ZV-Modul manchmal hängen bleibt. Dadurch werden dann die Motoren der ZV zu lange bestromt und brennen durch. Ich möchte daher empfehlen, wenn mal einer der Aktoren abgeraucht ist, dieses Relais ebenfalls auszutauschen.
Grüße
hans-albert
