Achsmanschette getriebeseitig links wechseln: Unterschied zwischen den Versionen
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JAU (Diskussion | Beiträge) (Drehmomente, Typo, Unterlegkeil) |
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* Stecknuß SW 19 (SW = Schlüsselweite) | * Stecknuß SW 19 (SW = Schlüsselweite) | ||
* Stecknuß Torx 30 oder 35 | * Stecknuß Torx 30 oder 35 | ||
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* Brecheisen | * Brecheisen | ||
* langer Hebel für die Achsmutter | * langer Hebel für die Achsmutter | ||
* Wagenheber | * Wagenheber | ||
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* Auffanggefäß mind 5l und verschließbar | * Auffanggefäß mind 5l und verschließbar | ||
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| − | | Achsmutter || | + | | Achsmutter || 280Nm |
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| − | | Radbolzen || | + | | Radbolzen || 110Nm |
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| − | | Torxschrauben der Bremsscheibe || | + | | Torxschrauben der Bremsscheibe || 20Nm |
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| − | | | + | | Bremssattelhalteschrauben || 100Nm |
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| − | | | + | | Klemmschraube Traggelenk || 62Nm |
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| − | | Achsmanschettenschrauben des Haltebleches || | + | | Achsmanschettenschrauben des Haltebleches || 25Nm |
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=== Vorbereitung === | === Vorbereitung === | ||
| − | Das Auto sollte auf einer Bühne, Grube oder Rampe repariert werden. Bei Reparaturen an stehenden Autos muss für ausreichend Sicherheit gesorgt werden. Auto neben dem Wagenheber zusätzlich abstützen und mit einen | + | Das Auto sollte auf einer Bühne, Grube oder Rampe repariert werden. Bei Reparaturen an stehenden Autos muss für ausreichend Sicherheit gesorgt werden. Auto neben dem Wagenheber zusätzlich abstützen und mit einen Unterlegkeil vor Wegrollen sichern. Dieser Beitrag beschreibt die Sicherungsmaßnahmen gut: [http://wiki.mykangoo.de/index.php?title=Bremsen#Raddemontage Raddemontage] |
| − | Hat man keinen Schlagschrauber zur Hand, müssen die Radmutter und die Achsmutter gelockert werden, wenn das Auto noch auf dem Boden steht. Die Achsmutter lieber ein | + | Hat man keinen Schlagschrauber zur Hand, müssen die Radmutter und die Achsmutter gelockert werden, wenn das Auto noch auf dem Boden steht. Die Achsmutter lieber ein klein wenig mehr lockern, denn die Kraft des Hebels um 280Nm zu lockern, kann man stehend gut anbringen. Sobald das Rad frei dreht, geht das nicht mehr. |
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* Öl vor Verschmutzung schützen. | * Öl vor Verschmutzung schützen. | ||
* Radbolzen lösen und Rad abnehmen. | * Radbolzen lösen und Rad abnehmen. | ||
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* Bremssattel mit einem Kabelbinder oder Karabiner an der Feder befestigen. | * Bremssattel mit einem Kabelbinder oder Karabiner an der Feder befestigen. | ||
* Torxschrauben der Bremsscheiben lösen und diese abnehmen. Dafür muss man eventuell mit respektabler Kraft rütteln oder einen Gummihammer konsultieren. | * Torxschrauben der Bremsscheiben lösen und diese abnehmen. Dafür muss man eventuell mit respektabler Kraft rütteln oder einen Gummihammer konsultieren. | ||
* Kabel für den ABS-Sensor aus sein Halterung klippen. | * Kabel für den ABS-Sensor aus sein Halterung klippen. | ||
* Traggelenk abschrauben. 1 Schraube quer liegend an der Radaufhängung lösen. Dazu ggf. einen zweiten Wagenheber unter das Traggelenk stellen. Damit kann man die Schraube besser mit einem Bolzen oder einer +-M8 Mutter "ausschlagen", indem man ganz leicht rauf runter dreht. | * Traggelenk abschrauben. 1 Schraube quer liegend an der Radaufhängung lösen. Dazu ggf. einen zweiten Wagenheber unter das Traggelenk stellen. Damit kann man die Schraube besser mit einem Bolzen oder einer +-M8 Mutter "ausschlagen", indem man ganz leicht rauf runter dreht. | ||
| − | * | + | * Traggelenk mit einer Stange nach unten aus der Radaufhängung drücken. Vorsicht mit der radseitigen Manschette. Das Bedarf viel Kraft und Geschick um den Bolzen des Traggelenkes aus der Radaufhängung heraus zu drücken. |
| − | * Nun kann man wackelnd, drückend die Achse aus der Aufhängung fädeln. Dabei den Dämpfer vom Auto weg ziehen. ''' | + | * Nun kann man wackelnd, drückend die Achse aus der Aufhängung fädeln. Dabei den Dämpfer vom Auto weg ziehen. '''Vorsicht''' das man die Achse nicht zu weit herauszieht und dabei in einer Gegenbewegung die Tripodenlager gegen das Getriebegehäuse schlägt. |
* Drei Schrauben vom Blech der Achsmanschette lösen. | * Drei Schrauben vom Blech der Achsmanschette lösen. | ||
* Nun kann man die Achse mit Leichtigkeit herausnehmen. | * Nun kann man die Achse mit Leichtigkeit herausnehmen. | ||
* Achsmanschette wechseln oder neue Antriebswelle verwenden. | * Achsmanschette wechseln oder neue Antriebswelle verwenden. | ||
| − | * Alles wieder | + | * Alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. |
| − | * Nicht vergessen den Karabiner oder ähnliches von der Feder | + | * Nicht vergessen den Karabiner oder ähnliches von der Feder abzunehmen. |
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=== Vorgehen === | === Vorgehen === | ||
| − | Achsmanschette wechseln. Sprengring lösen. | + | Achsmanschette wechseln. Sprengring lösen. Tripodenlager behutsam von der Welle schlagen. Alte Manschette zerstören und das Lager runter kloppen. Neue Lager vorsichtig aufziehen, ggf. bewusst einschlagen. |
Version vom 18. Oktober 2016, 05:18 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Ausbau der Antriebswelle (links)
Grundlegend ist der Ausbau nicht schwer, erfodert aber ein wenig Kraft. Dieser Artikel beschreibt den Ausbau, indem das Traggelenk gelöst wird. Eine andere Möglichkeit wäre das Lösen des Spurstangenkopfes und des Dämpfers.
Werkzeug
- Knarrenkasten mit
- Stecknuß SW 19 (SW = Schlüsselweite)
- Stecknuß Torx 30 oder 35
- 8mm Vierkantschlüssel
- Brecheisen
- langer Hebel für die Achsmutter
- Wagenheber
- Sicherung vor Wegrollen und Absacken
- Auffanggefäß mind 5l und verschließbar
Anzugsdrehmomente
| Achsmutter | 280Nm |
| Radbolzen | 110Nm |
| Torxschrauben der Bremsscheibe | 20Nm |
| Bremssattelhalteschrauben | 100Nm |
| Klemmschraube Traggelenk | 62Nm |
| Achsmanschettenschrauben des Haltebleches | 25Nm |
Vorbereitung
Das Auto sollte auf einer Bühne, Grube oder Rampe repariert werden. Bei Reparaturen an stehenden Autos muss für ausreichend Sicherheit gesorgt werden. Auto neben dem Wagenheber zusätzlich abstützen und mit einen Unterlegkeil vor Wegrollen sichern. Dieser Beitrag beschreibt die Sicherungsmaßnahmen gut: Raddemontage Hat man keinen Schlagschrauber zur Hand, müssen die Radmutter und die Achsmutter gelockert werden, wenn das Auto noch auf dem Boden steht. Die Achsmutter lieber ein klein wenig mehr lockern, denn die Kraft des Hebels um 280Nm zu lockern, kann man stehend gut anbringen. Sobald das Rad frei dreht, geht das nicht mehr.
Vorgehen
- Mit gelockerten Radbolzen und der Achsmutter, das Auto hoch nehmen.
- Getriebeöl ablassen indem die Vierkantschraube an der Unterseite des Getriebes gelöst wird. Dort fließt dann alles raus.
- Öl vor Verschmutzung schützen.
- Radbolzen lösen und Rad abnehmen.
- Die zwei Schrauben (SW 13) lösen und den Bremssattel abnehmen.
- Bremssattel mit einem Kabelbinder oder Karabiner an der Feder befestigen.
- Torxschrauben der Bremsscheiben lösen und diese abnehmen. Dafür muss man eventuell mit respektabler Kraft rütteln oder einen Gummihammer konsultieren.
- Kabel für den ABS-Sensor aus sein Halterung klippen.
- Traggelenk abschrauben. 1 Schraube quer liegend an der Radaufhängung lösen. Dazu ggf. einen zweiten Wagenheber unter das Traggelenk stellen. Damit kann man die Schraube besser mit einem Bolzen oder einer +-M8 Mutter "ausschlagen", indem man ganz leicht rauf runter dreht.
- Traggelenk mit einer Stange nach unten aus der Radaufhängung drücken. Vorsicht mit der radseitigen Manschette. Das Bedarf viel Kraft und Geschick um den Bolzen des Traggelenkes aus der Radaufhängung heraus zu drücken.
- Nun kann man wackelnd, drückend die Achse aus der Aufhängung fädeln. Dabei den Dämpfer vom Auto weg ziehen. Vorsicht das man die Achse nicht zu weit herauszieht und dabei in einer Gegenbewegung die Tripodenlager gegen das Getriebegehäuse schlägt.
- Drei Schrauben vom Blech der Achsmanschette lösen.
- Nun kann man die Achse mit Leichtigkeit herausnehmen.
- Achsmanschette wechseln oder neue Antriebswelle verwenden.
- Alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.
- Nicht vergessen den Karabiner oder ähnliches von der Feder abzunehmen.
Tausch der getriebeseitigen Achsmanschette
Werkzeug
Vorbereitung
Vorgehen
Achsmanschette wechseln. Sprengring lösen. Tripodenlager behutsam von der Welle schlagen. Alte Manschette zerstören und das Lager runter kloppen. Neue Lager vorsichtig aufziehen, ggf. bewusst einschlagen.
