Alternative Zentralverriegelung: Unterschied zwischen den Versionen

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Nachdem die Batterie abgeklemmt wurde kann das Kombiinstrument ausgebaut werden. Für bessere Zugänglichkeit können Kabel und Relaissockel etwas zur Seite genommen werden. Den blauen Stecker von der ZV- und Wegfahrsperrensteuerung abziehen. Dazu die 2 Verriegelungen an den kurzen Steckerseite zusammendrücken.
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Nachdem die Batterie abgeklemmt wurde kann das Kombiinstrument ausgebaut werden. Für bessere Zugänglichkeit Kabel und Relaissockel etwas zur Seite nehmen. Den blauen Stecker von der ZV- und Wegfahrsperrensteuerung abziehen. Dazu die 2 Verriegelungen an den kurzen Steckerseite zusammendrücken.
 
Für uns von Interesse sind die Pins 2 und 5.
 
Für uns von Interesse sind die Pins 2 und 5.
  

Version vom 22. März 2016, 05:50 Uhr

Vorabversion

Wenn die Zentralverriegelung immer öfter streikt und der Zweitschlüssel den Kangoo auch schon nicht mehr schließt wird es Zeit für neue Schlüssel. Oder ein alternatives Funksystem eines Drittanbieters...

Exemplarisch wird hier die Anbindung einer Waeco MT150 an der ZV-Innenraumtaste eine G1Ph1 2002 beschrieben. Es gibt aber deutlich mehr und auch modernere Systeme die ebenfalls tauglich sind. Zu beachten ist allerdings das die Innenraumtaste Massengeschaltet ist. Die verwendete Steuerung muss das natürlich unterstützen.

Die Waeco werden vielfach "fahrzeugspezifisch" verkauft. Wobei die Empfangseinheit fast identisch sind, die Ausführungen unterscheiden sich in erster Linie in der Anleitung und dem beigelegten Anschlusskabel. Im vorliegenden Fall war die Verdrahtung für einen Ford (ohne Blinkeransteuerung) vorgesehen. Da dieser aber Plus statt Masse schaltet musste das Kabel angepasst werden. Die gemeinsame Plus-Versorgung zu den internen Relais wurde von der Elektronikversorgung abgetrennt und auf Masse gelegt.

MT150 Stecker.jpg

Als geeigneter Montageort wurde der Raum unter dem Kombiinstrument auserkoren. Dort sind alle nötigen Signale vorhanden und ausreichend Platz für die Empfangseinheit verfügbar.

Tacho demontiert.jpg

Nachdem die Batterie abgeklemmt wurde kann das Kombiinstrument ausgebaut werden. Für bessere Zugänglichkeit Kabel und Relaissockel etwas zur Seite nehmen. Den blauen Stecker von der ZV- und Wegfahrsperrensteuerung abziehen. Dazu die 2 Verriegelungen an den kurzen Steckerseite zusammendrücken. Für uns von Interesse sind die Pins 2 und 5.

Steuereinheit Stecker.jpg

Das Kabel dort sind recht kurz, um den Zugang zu verbessern kann der Stecker weiter zerlegt werden. Der weiße und schwarze Einsatz ist mit je 2 Nasen gesichert.

Verriegelung Teilstecker.jpg

Am demontierten Teilstecker kommt man dann auch gut an die Verriegelungen der einzelnen Pins.

Verriegelung Pins.jpg

Das verschafft den nötigen Raum um die neuen Adern an die alten Anzubinden. Quetschverbdindungen sind Lötungen vorzuziehen. Wenn der Platz eng ist tuns auch kragenlose Aderendhülsen die mit Schrumpfschlauch isoliert werden. Mitgelieferte "Stromdiebe" gehören direkt in die Mülltonne.

Quetschverbindung.jpg

Für eine annehmbare Reichweite war es nötig den Funkempfänger möglichst hoch und nicht direkt neben dem Lautsprecher zu montieren. Falls es noch nicht genügt kann die Antenne auch durch eine mit doppelter Länge (nicht mehr und nicht weniger!) ersetzt werden.

MT150 montiert.jpg