Scheibenwaschanlage
Inhaltsverzeichnis
Scheibenwischer
Intervallschaltung für den Heckscheibenwischer
Dr. Frank hat eine Nachbaufähige Nachrüstlösung mit einstellbarem Intervall entwickelt: Intervallschaltung für den Heckscheibenwischer des Kangoo.
Einige, vor allem ältere Baujahre haben eine Intervallschaltung für den Heckwischer, inzwischen scheint diese Elektronik dem Sparzwang zum Opfer gefallen zu sein obwohl sie im Handbuch noch erwähnt wird.
Diverse im Elektronik- oder Autozubehörhandel Bausätze oder Fertigschaltungen könnten das Problem lösen.
Regensensor
Einbau einer automatische Scheibenwischersteuerung ab Kangoo Baujahr 18.01.2005
Folgende Teile werden benötigt:
- MAGIC CLEAR Regensensor MC-100-S
- Zusätzliches Adaptionskabel MC-100-AD
- Klemmverbinder und Serienverbinder
Das ganze kostet bei Waeco etwa 180€ bei E-ay hab ich es aber auch schon gesehen. Das Adapterkabel kann man auch extra bestellen. Der Einbau dauert etwa 1 Stunde.
Jetzt geht es los:
Hallo hier eine Beschreibung über den Einbau eines Regensensors.
Scheibenwischwasseranlage /-pumpe reparieren
(Siehe auch Scheibenwaschwasserpumpe)
Tips von chrysophylax zum Säubern der Waschwasserpumpe auf seiner eigenen Webseite
Geschrieben von Manuel K. am 01. März 2004 14:01:08
Ergänzt von Sams am 30. August 2004 15:00:00
Hallo zusammen, habe die Tage keine Wasser mehr zu Scheiben reinigen bekommen. Die Pumpe surrte, es kam aber nichts (Wasser war nicht alle und gerade nachgefüllt...).
Mir war schon vor einiger Zeit aufgefallen, dass das Wasser nicht mehr mit dem bekannten Druck gesprüht wurde. Jetzt ging aber gar nichts mehr.
Kurzer Hand die Pumpe rausgebaut (einfach Stromkabel und Wasserschläuche abziehen ... Flachzange kann helfen ... und dann die Pumpe rausziehen). Um vernünftig arbeiten zu können ist es sinnvoll die gesamte Plastikverkleidung abzunehmen, die über dem Wischwasserbehälter angebracht ist (leider müssen hierfür die Scheibenwischer erst abgeschraubt werden). (Kommentar von Rolf aus M: bei meinem Bj99 lässt sich der Wischwasserbehälter mit einer Schraube lösen und dann etwas schräg entnehmen. Das macht das weitere Hantieren deutlich leichter!) Die Pumpe dann oben nach vorne (in Fahrtrichtung) drücken, dann springt sie oben aus der Halteposition im Behälter. Danach den Stecker lösen und die Pumpe nach oben aus dem Behälter herausziehen. Der Behälter läuft dabei leer und das Wasser aus dem Ablauf im Kotflügel ab (Vorsicht mit den Füßen, damit die nicht nass werden).
Das Prinzip der Pumpe beruht auf einem einfachen E-Motor der entweder rechts oder links herum dreht und somit das Wasser aus dem Schlauch für hinten oder für vorne herausdrückt, je nach Laufrichtung. Damit aus dem anderen Schlauch dabei definitiv kein Wasser kommen kann, ist hier ein einfaches Schliessventil eingebaut, welches die ander Seite zudrückt. Dieses ist eine einfacher Gummipropfen, der sich in einer Hülse (mit Nase innen in der Mitte) hin und her bewegen kann.
Da bei meiner Pumpe gar keine Wasser mehr kam, einfach mal auseinandergenommen... . Der Teil mit den Anschlüssen für die Schläuche kann einfach herausgehebelt werden. DIeser kann dann weiter in zwei Teile zerlegt werden, in denen sich der Gummipropfen befindet.
Ursache für den Defekt der Pumpe war, dass der Propfen bzw. das Gummi ausgedehnt hat und somit beide Ausgänge versperrt hat (vieleicht auf Grund des Wischwassers / Chemie usw. habe immer ein günstiges aus dem Supermarkt oder Baumarkt).
Lösung: Den Gummipropfen mit dem Cutter einfach ein wenig gestutzt und wieder zusammen gebaut. Und schon funktioniert das Ganze wieder. Wieder ein wenig Geld gespart. Zeitaufwand bei ca. 1 Stunde
Alternative (von Sams): Wenn die Hülse festsitzt, dann kann der Gummipropfen auch nicht mehr zuverlässig schließen. Hier hat schon eine simple Reinigung der Außenhülse Erfolg gebracht (fragt sich nur für wie lange, schließlich scheint mir dieser Mechanismus sehr schmutzempfindlich zu sein).
Euch allen weiter viel Spass in diesem Forum und weiterhin gute brauchbare Tips.
Gruss Manuel
Hier noch einige Bilder zum Ausbau der Pumpe:
Nach dem Herausnehmen der Kunststoffabdeckung kommt man dann leicht an die Pumpe und kann sie herausziehen:
Zuleitung Scheibenwischerwasser gerissen
Kangoo Baujahr 2000 1,9 dci
Die Scheibenwischwasserpumpe hat vor längerer Zeit nachgelassen und vor rund 3 Wochen kam gar kein Wasser mehr aus den Düsen. Da ich hier im Forum zu dem Thema alles durchgelesen hatte, stand für mich fest: Die Pumpe ist verschmutzt, aber nicht verrottet, denn sie läuft noch hörbar. Also habe ich mir zunächst mal einen Abzieher besorgt (kann man schließlich immer wieder gebrauchen).
Dann alles demontiert und den Scheibenwassertank entleert. Übrigens: Wenn man die Schläuche und das Stromkabel abzieht kann man den Tank in einen Eimer entleeren (hinterher ggf. filtern und Wasser inklusive Frostschutz wiederverwenden - Geiz ist manchmal doch geil). Dabei stellte sich schon mal heraus, dass die Innenseite des Tanks gänzlich sauber ist. Auch der Ansaugstutzen war prima sauber. Also habe ich die Schläuche zu den Düsen durchgeblasen - auch die waren sauber. Alles wieder zusammen gesteckt, ausprobiert: Immer lief noch kein Wasser aus den Düsen :-(.
Des Rätsels Lösung: Der Schlauch von der Pumpe zu den Frontscheibendüsen war einfach zu lang. Er lag permanent auf dem Gestänge der Scheibenwischer auf und wurde in den 7 Jahren des Gebrauchs durchgescheuert und das Wasser lief einfach in den Motorraum (bzw. in den Raum unter der Plastikabdeckung) und von da durch die Ablauföffnungen auf die Straße. Ich konnte die 15 cm bis zum Leck einfach abschneiden - der Schlauch war noch lang genung (und schleift jetzt nicht mehr). Jetzt fahre ich wieder mit mehr Sicht...
Wischerhebel, Reparaturbeschreibung
Bei Intervallwischen stockt der Wischer, oder bleibt in irgendeiner Position stehen, wenn man den Wischerhebel berührt, z.B. wenn man den Heckscheibenwischer einschaltet. Ursache - ähnlich wie beim Lichtschalter - ist Kontaktabbrand im Innern des Schalters. Es wird beschrieben, wie der Hebel ausgebaut und gesäubert wurde.
