Kohlefilter

Kohlefilter = Adsoptionssystem für Kraftstoffdämpfe: Einbauort: Der Kohlefilter ist in einem rechteckigen Gehäuse rechts vorne vor dem Vorderrad in dem Kotflügelhohlraum eingebaut. Er besitzt: 1 Zuleitung vom Tank kommend unter dem Radhausblech und 1 vom Kohlefilter zum Ansaugkrümmer. Die Elektroleitung geht an das Einspritzsteuergerät.

Funktionsprinzip: Die Entlüftung des Kraftstofftanks erfolgt über eine Leitung vom Tank über den Aktivkohlefilter. Die Kraftstoffdämpfe werden vom Aktivkohlefilter aufgefangen, die enthaltenen Kraftstoffdämpfe werden abgesondert und vom Motor verbrannt. Hierzu wird der Aktivkohlefilter mittels einer Leitung mit dem Ansaugkrümmer verbunden. An dieser Leitung befindet sich ein Elektroventil, daß die Entlüftung des Aktivkohlefilters ermöglicht. Der Öffnungsquerschnitt des Elektromagnetventils hängt vom Öffnungsverhältnis (vom Steuergerät ausgegeben) ab. Die Durchgangsmenge der Kraftstoffdämpfe ergibt sich aus dem Gleichgewicht der vom Spulen-Magnetfeld erzeugten Kraft und der Kraft der Rückholfeder des Ventils. Eine gestörte Funktion des Systems kann einen unregelmäßigen Leerlauf oder ein Motorruckeln hervorrufen.

Besonderheit:Elektromagnetventil integriert im Aktivkohlefilter. Das Adsorptionssystem für Kraftstoffdämpfe hat sich weiter entwickelt. Das Elektromagnetventil für Entlüftung ist jetzt im Aktivkohlefilter integriert, es kann von ihm nicht mehr getrennt werden. Die neuen Aktivkohlefilter mit integriertem Elektromagnetventil sind an der selben Stelle wie die alten Aktivkohlefilter eingebaut. Der Stromkreis des Adsorptionssystems wurde nicht verändert, mit Ausnahme der Anordnung des Elektromagnetventils der Kraftstoffdämpfe. Die Bedingungen zum Entlüften des Aktivkohlefilters wurden nicht verändert.

Anmerkung: Dieses Bauteil wird im Band 1255 (Reparaturbuch von Bucheli) nicht erwähnt.